汽车用滚子链和套筒链新标准解读


时间:2020-09-12 14:00

  汽车用滚子链和套筒链新标准解读_机械/仪表_工程科技_专业资料。Foc端黼stry ■杭州东华链条集团有限公司技术中心/召B慧敏王洪军 《汽车用滚子链和套筒链》 精密短节距滚子链和套筒链是近年来发展起来的 用于汽车传动等方面的高精度、高强度链条。汽车用 精密短

  Foc端黼stry ■杭州东华链条集团有限公司技术中心/召B慧敏王洪军 《汽车用滚子链和套筒链》 精密短节距滚子链和套筒链是近年来发展起来的 用于汽车传动等方面的高精度、高强度链条。汽车用 精密短节距滚子链主要用于汽车发动机正时系统、机 油泵、平衡轴和共轨泵驱动系统,是发动机的关键零 部件,因而汽车用滚子链须具备较高的强度、抗疲劳 和耐久性能,以及磨损性能。汽车用精密短节距套筒 链主要用于柴油发动机正时系统和平衡轴。套筒链与 滚子链相比,结构简单,具备较高的耐磨性能。汽车 用精密滚子链和套筒链在汽车正时系统上应用较多, 故被称之为正时链。汽车用滚子链和套筒链多数为单 排或双排结构的链条,其链板形状一般是直边形,下 图为在汽车发动机上使用的精密正时滚子链。 JB/T 11 636—201 3《汽车用滚子链和 套筒链》的制订过程 近年来,汽车发动机的正时传动和机油泵传动越 来越广泛地采用了链传动装置,由于汽车用滚子链和 套筒链不同于普通的工业链条,所以GBff 1243--2006 ((传动用短节距精密滚子链、套筒链、附件和链轮》 规定的短节距精密滚子链和套筒链的要求不能完全适 用汽车用链条。随着我国汽车工业突飞猛进的发展, 汽车产量急剧提高,配套的汽车用链条需求量相应急 剧上升,而作为汽车主要传动件之一的链条却没有一 个统一的标准。针对这一状况,为规范市场、提升我 国汽车链条产品的国际市场竞争能力,工信部2013年5 月批准发布了JB厂I'1 1636---2013《汽车用滚子链和套筒 链》新标准,自2013年9)1 1 El开始实施。JB/r 11636— 2013标准在起草过程中部分参考了日本汽车行业标 准,并参考了目前国际市场上流行使用在各种轿车、 越野车等汽车中的Tsubaki汽车链、1wis汽车链等产品 的技术要求,包含了目前我国汽车发动机凸轮轴以及 驱动机构的滚子链和套筒链的主要规格系列。 与GB/T 不同之处 JB/T 1 l 243—2006有关要求存在的 汽车发动机双排正时链传动系统 1636---2013((汽车用滚子链和套筒链》,规 定了适用于汽车发动机的凸轮轴以及驱动机构的精密 46 201绰磐9卿MC琢代零器件 www.mcl950,com 万方数据 EllcUJS舡。业n透视Industr) 滚子链和套筒链的术语和定义、结构形式、基本参数 和尺寸、链长精度、预拉、最小抗拉强度和动载试验 载荷,以及测量用链轮尺寸及极限偏差。 JB/T 度上这项标准存在着较多应用的局限性,所以设计开发 汽车链产品时要注意JB/T 1 1636---2013标准未做规定、 但汽车链产品必须考虑的一些要求。 1)汽车正时链(滚子链或套筒链)在发动机传 动系统运行时,链条链板的外侧面往往是与导板零件 接触的(链条沿着导板高速滑动,导板对链条作用压 力使运行中的链条始终处于张紧状态),再加上为了 减少链传动振动、降低传动噪声,正时链链板外缘表 面要求达到全光亮精冲面,所以要采取特殊精密冲裁 (或精密挤压)工艺进行链板外缘面的加工。 2)为适应汽车用滚子链和套筒链通常在高速、精 密传动系统中使用的工况条件,汽车链各个零件设计 时要选用比GB/T 1243的常规标准链条零件材料性能更 11636—2013标准规定了节距尺寸分别为 p=6.35mm、7.0mm、8.0mm和9.525mm的共8种规格汽 车用链条,其中有链号分别为25HF、04MF、05CF、 06CF的四种汽车用精密套筒链,以及链号分别为05E、 06BT、06BT-2、06BTH的四种汽车用精密滚子链。 JB/T 1 1636---2013规定的汽车链条最大和最小尺寸 保证了不同厂家生产的链条可与相应链轮啮合的互换 性,汽车用链轮尺寸和参数按ISO 606年I]GB/T 1243标 准的规定,即汽车用滚子链(套筒链)链轮的齿形采 用ISO齿形。 JB/T 1 1636--2013标准对链长测量规定可以采用 好一些的优质钢,各零件的尺寸及几何精度要求也应 高于常规标准链条零件的技术要求。JB/T 1 “链条在封闭环状态下中心距的测量”或“链条展开长 度的测量”的两种方法。前一种方法是GB/T 1243等传 动链条标准中不曾出现的规定,是根据汽车链传动的特 性做出的规定,通常被汽车主机厂家优先采用,标准对 如何测量、测量用链轮或光轮要求等做出了明确要求; 后一种方法是与GB/T 1243标准的链长测量要求一致 的。这是我们应用JB厂r 1 1636标准时要特别注意的。 汽车发动机用链条不同于普通的工业链条,其不 仅在高速、高温工况下服役,而且承受着怠速、加速、 减速等交变速度的冲击,服役条件较苛刻,其传递的功 率和工作转速大于常规滚子链和套筒链,这对汽车链条 的可靠性、尺寸精度、耐磨性等要求都较高。所以, JB/T T 1636标准规 定的链条展开长度尺寸要求(链长精度要求)与GB/T 1243标准要求是一致的,即链条测量长度的公差带为 链条公称长度的-l-。u‘”%,但链条实际生产中,为了更 好地达到汽车厂家的高标准要求,汽车链的链长精度 要求往往被设计为高于JB/T 1 1636标准的要求,即链条 测量长度的公差带为链条公称长度的"IoLl一%、甚至更小 公差带要求。 同样,符合GB/T 1243尺寸及精度要求的链轮可以 应用于汽车链传动,但实际上汽车链传动系统的链轮都 为特定设计和制作的,一般GB/T 1243标准的常规链轮 不能完全满足汽车链传动,汽车链链轮的设计精度、材 料性能和力学性能要求均应高于常规链轮要求。 3)汽车链产品除了必须进行JB/T 1 11636--2013标准的一些要求有别于(高于)GB/ 1243--2006标准对普通精密滚子链和套筒链的相应要 1636--2013标 求。符合GB/T 1243的常规标准链条一般用5~7节的自 由链段进行疲劳试验(动载试验),而汽车链的动载试 验更多地采用整链进行回转疲劳试验的方式。 准规定的所有检验、试验要求外,还应进行型式试验 (台架试验)、产品清洁度检测等。 结语 应用JB/T 11636—2013标准需要注意 的问题 尽管JB厂r 1 1636---2013《汽车用滚子链和套筒链》 是发布不久的新标准,但由于标准中对产品的技术要求 通常规定的只是基本要求(也可以理解为最低要求), JB/T 1 国内外链条制造商已设计开发了更多满足各个汽 车厂家不同类型汽车需要的、JB厂r 1 1 636标准还未列入 的汽车链,这些汽车链产品往往高于JB厂I'1 1636—2013 的要求,所以在开发汽车用滚子链和套筒链产品时既 要遵循JB,I’l 1636标准的最低要求,还应努力开发高于 现行标准要求的产品,促进我国汽车链产品标准及实 物水平的共同提高。 1636---2013只是从满足汽车基本传动的角度规定 了汽车用滚子链和套筒链的基本要求,一些汽车用滚子 链和套筒链产品设计和制造中需达到的特殊(或特性) 要求在JB/T l 隘四臣墨墨■■一 MC慢代零翻件刎绰第9卿47 www.mcl950,com 1636--2013中并没有做出规定,在一定程 万方数据